„La ce mă gândesc cu adevărat este... Supercars, America, străini, lansări de mașini, Top Gear, bătălii de gen și mașini”
DIESEL a crescut încet și constant de la utilizarea sa în tractoare, camioane și taxiuri continentale la combustibilul folosit în mod obișnuit în mașinile britanice, ceea ce este nesemnificativ în comparație cu rata rușinoasă de colaps.
Dieselul a fost anunțat cândva ca fiind un propulsor mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și cu un consum mai puțin de carbon decât benzina, dar în ultimii ani, scandalul „Diesel Gate” din 2015, care a fost surprins de Volkswagen înșelând la testele de emisii pentru a vinde vehicule diesel, a afectat foarte mult imaginea verde. de motorină.
Cu toate acestea, chiar și înainte de aceasta, au existat zvonuri că combustibilul nu era atât de curat precum a spus producătorul.Studiul dezvăluit pentru prima dată de „Sunday Times” britanic a constatat că combustibilul este responsabil pentru cea mai mare parte a poluării care provoacă 40.000 de decese în Marea Britanie în fiecare an.
Raportul preliminar comandat de Ministerul Mediului, Defra, a atribuit creșterea emisiilor de dioxid de azot și a nivelurilor ridicate de particule toxice minuscule vehiculelor diesel, care pot pătrunde în fiecare organ al corpului prin plămâni.
Medicii fac apel la guvern să elimine vehiculele diesel de pe drumurile din Marea Britanie.Oamenii de știință au descoperit că particulele minuscule din poluarea aerului pot exacerba semnificativ infecțiile și pot face antibioticele mai dificil de tratat.Preocupările cu privire la impactul calității aerului asupra sănătății umane se datorează parțial cercetărilor privind emisiile de motorină, care au dus la introducerea unei zone cu emisii ultra-scăzute la Londra în 2019.
După cum se întâmplă, pe măsură ce dieselul își pierde imaginea ecologică, tehnologia bateriei și a motoarelor electrice s-a îmbunătățit constant, ceea ce înseamnă că cei care caută mașini mai ieftine sau mai ecologice au acum opțiuni alternative, cum ar fi vehiculele pur electrice sau vehiculele hibride.
Guvernul britanic a anunțat de atunci că din 2030, toate mașinile noi vândute trebuie să fie cel puțin vehicule hibride, iar din 2035 încolo trebuie să fie vehicule pur electrice.
Dar chiar și după acest timp, putem cumpăra în continuare o varietate de mașini second hand, ceea ce înseamnă că vehiculele hibride de înaltă calitate pe benzină și benzină-electrice care sunt acum disponibile mai au mult de parcurs.
În ultimul deceniu, odată cu introducerea motoarelor mici turbo și a electrificării mild hybrid, puterea și eficiența combustibilului vehiculelor pe benzină s-au îmbunătățit semnificativ, ceea ce înseamnă că aceste motoare sunt acum principalele tipuri de motoare de pe piață.
Deși motorina poate oferi în continuare pachete competitive pentru cei cu kilometraj mare, pentru conducerea zilnică, îmbunătățirea motoarelor pe benzină înseamnă că diferența de eficiență a combustibilului este acum neglijabilă.
Prin urmare, pentru cei cărora nu le place kilometrajul pe autostradă, achiziționarea unei mașini pe benzină poate fi cea mai bună alegere, fie din cheltuiala inițială (prețul de achiziție al unei mașini diesel este încă mai scump decât o mașină pe benzină) sau din impactul asupra sănătatea mașinii.
Prin urmare, pentru oricine dorește să treacă de la un motor diesel la un motor pe benzină sau o mașină hibridă, iată 10 opțiuni — în segmentele de piață de mașini mici, mașini de familie și crossover — care oferă o valoare excelentă.
Mașina de oraș compactă modernă oferă un spațiu interior impresionant și un nivel considerabil de tehnologie interioară pentru cinci persoane.Modelul Connect SE este echipat cu un ecran tactil de infotainment de 8 inchi, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto și este echipat cu o cameră de marșarier.
Deși i10 este echipat cu un motor cu trei cilindri de 1 litru, cilindrul suplimentar de 1,2 adaugă mai mult rafinament, făcându-l mai potrivit pentru conducerea pe autostradă.Potrivirea, finisajul și calitatea călătoriei sunt, de asemenea, foarte bune.
Printre concurenți se numără Kia Picanto, Toyota Aygo și Dacia Sandero (deși este puțin mai mare și are specificații mai bune).
Ford Fiesta este aproape alegerea implicită pentru modelele ultra-mini.Arată bine, este înșurubat corect și se conduce destul de bine, mai ales versiunea ST-Line are o suspensie puțin mai rigidă.
Motorul cu trei cilindri turbo de 1 litru oferă o putere suficientă prin adăugarea de tehnologie mild hybrid de 48 V și este stabil și silențios.Interiorul este echipat cu multe tehnologii pentru acest segment de piață, inclusiv parbrize încălzite și un sistem de infotainment bun, precum și senzori de parcare și camere.
Cu toate acestea, este posibil să nu fie la fel de spațios ca unii dintre concurenții săi.Concurenți precum Seat Ibiza și Honda Jazz oferă mai mult spațiu în spate și portbagaj.Cu toate acestea, Carnavalul este aproximativ echivalent cu Volkswagen Polo.
Auzind că cea mai recentă Dacia Sandero reprezintă așteptările noastre de la acest producător român de automobile, James May a ascultat cu plăcere.Deși modelul Access entry-level poate fi „foarte accesibil” la 7.995 GBP, poate fi prea grosier pentru majoritatea oamenilor.Pe de altă parte, modelul 1.0 TCe 90 Comfort, cea mai înaltă specificație, are mai multe avantaje în ceea ce privește confortul material și tot nu va sparge norocul la un preț de 12.045 de lire sterline.
Tehnologia interioară include geamuri electrice universale, ștergători cu senzor de ploaie, senzori de parcare din spate, camere de vedere în spate, ecran tactil de infotainment de 8 inchi cu oglindire smartphone și intrare fără cheie.
Motorul turbo cu trei cilindri de 999 cmc furnizează 89 CP printr-o transmisie manuală cu șase trepte.Deși s-ar putea să nu fie la fel de rapid ca concurenții precum Carnival și Seat Ibiza, are o mulțime de performanțe medii până la joase.
În comparație cu Sandero, la celălalt capăt al seriei de mașini mici, Audi A1 are un segment de piață foarte mic ca mașină premium.
Este bine făcut, are senzația de lux pe care o implică prețul, iar emblema elegantă are suficientă credibilitate pe stradă.În interior, nivelul tehnic al controlului de croazieră, ecranul tactil de 8,8 inchi, încărcarea telefonului fără fir și un sistem stereo frumos cu șase difuzoare este ridicat.În decor sportiv, jantele din aliaj de 16 inci arată bine și nu vor strica complet experiența de mers.
Concurenții din segmentul de mașini mici de vârf includ Mini și sedanurile ceva mai mari BMW Seria 1 și Mercedes A-Class.Totuși, dacă te poți descurca fără insignă, atunci Volkswagen Polo și Peugeot 208 oferă o valoare mai mare în ceea ce privește raportul calitate-preț.
Volkswagen Golf din a opta generație este la fel de elegant și plăcut ca întotdeauna.Încă din 2014, Jeremy Clarkson a scris despre golful din a șasea generație: „Golful este sinonim cu tot ceea ce are cu adevărat nevoie o mașină.Acesta este răspunsul la fiecare întrebare adresată la volan.”Golf Este posibil să se fi schimbat;recursul nu are.
Calitatea este foarte buna, mersul si manevrarea sunt foarte bune, motorul pe benzina este frugal si puternic, iar specificatiile sunt ridicate chiar daca este un decor entry-level.În versiunea 1.5 TSI Life, cumpărătorii pot obține lumini și ștergători automate, control de croazieră adaptiv, faruri cu LED, încărcare wireless a telefonului, senzori de parcare față și spate, recunoaștere a semnelor de circulație, cotiere centrale față și spate, suport lombar reglabil pentru scaunul din față și 10- Ecran tactil infotainment inch cu navigație, Apple CarPlay, Android Auto și radio DAB.
Motorul cu patru cilindri turbo de 1,5 litri al lui TSI 150 oferă 130 CP și o economie de combustibil de 52,3 mpg, ceea ce înseamnă că este foarte potrivit pentru utilizare pe autostrăzi sau în orașe.
Leon este mai spațios decât Golf, are o mulțime de echipamente standard, de înaltă calitate, folosește același motor frugal, puternic de 1,5 litri și, cel mai important, a purtat niște negocieri cu privire la preț, se poate spune că Seat oferă o valoare mai bună.
Modelele FR sunt echipate standard cu suspensii sport, ceea ce îl face mai puternic și mai sportiv decât golful standard.Deși sistemul de operare este mai intuitiv decât Golf, utilizarea ecranului tactil pentru a controla anumite funcții de control al căldurii și al ventilatorului poate fi enervantă și distragătoare.Cumpărătorii pot obține un ecran tactil de 10 inchi, un sistem de control vocal care funcționează bine și multe alte kituri standard, cum ar fi oglindire smartphone, radio DAB și sistem audio cu șapte difuzoare.
În comparație cu Golf, există mai mult spațiu pentru portbagaj și pasageri, ceea ce este aproximativ același cu Ford Focus.Cu toate acestea, concurenții Skoda l-au învins în continuare pe Leon la departament.
Una peste alta, motorul turbo de 1,5 litri face o treabă bună în ceea ce privește puterea și economia de combustibil, iar Leon se simte ca un produs de calitate bine făcut.
Un alt tip de mașină, cum ar fi Carnival și Golf, se simte ca alegerea implicită în segmentul său de piață.Focus are o dinamică excelentă de condus, o experiență bună de condus și un comportament decent pe autostradă.Este, de asemenea, mai spațios decât unii concurenți, cum ar fi golful.
Noul Focus primește sistemul de infotainment Ford Sync 4 și un număr mare de funcții de asistență a șoferului, cum ar fi frânarea activă de urgență, controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție stop-and-go și asistența activă la parcare pentru a realiza operațiunile automate de parcare.În comparație cu modelul standard, ST-Line adaugă un stil mai agresiv și o suspensie mai puternică și mai sportivă în interior și în exterior.
Sistemul de alimentare hibrid de 48 V face motorul EcoBoost de 1 litru mai eficient, motiv pentru care vehiculele hibride sunt prima alegere, mai degrabă decât singurul model pe benzină rămas.
Au trecut câțiva ani, dar Mazda 3 arată încă uimitor.Mazda nu a ales un motor turbo mic, ci a insistat să folosească un motor aspirat de 2 litri, deși folosește dezactivarea cilindrilor și asistența hibridă pentru a restabili puterea bună și economia de combustibil.
Mazda3 oferă o experiență de condus destul de solidă, deși este departe de a fi sportivă.Este foarte civilizat pe autostradă, iar echipamentele standard, inclusiv un sistem de infotainment ușor de utilizat, sunt generoase.Un avantaj deosebit al setărilor de infotainment și control al climatizării este utilizarea comenzilor și butoanelor rotative în loc ca șoferul să fie nevoit să acceseze toate funcțiile prin intermediul ecranului tactil.Aceste sisteme pot fi operate prin simțire și memorie, mai degrabă decât să distragă atenția șoferilor și să-i forțeze să-și distragă atenția către drum.Calitatea interiorului este unul dintre celelalte avantaje ale Mazda.În general, este o mașină bine făcută.
Poate că este mai stângaci decât concurenți precum Focus și Golf, dar Mazda nu ar trebui să fie redusă ca opțiune doar din cauza stilului și calității.
Kuga este cea mai bună mașină de familie a anului, selectată de cititorii Premiilor Car 2021, și asta pentru un motiv întemeiat.Aspectul nu este rău, puterea de conducere este foarte bună, spațiul interior spațios și flexibil, prețul este favorabil, iar sistemul de alimentare are o gamă largă de opțiuni.
Interiorul este un pic dezamăgitor din punct de vedere al calității materialelor și al sistemului de infotainment greoi, dar există mult spațiu în spate și există o mulțime de posibilități de flexibilitate și maximizare a spațiului la rabatarea scaunelor.Dimensiunea cizmei este aproximativ medie.
SUV-ul compact și elegant Volvo poate să fi câștigat Premiul European Car of the Year în 2018, dar este încă un produs competitiv în acest segment, deoarece arată bine, iar interiorul este luxos, luxos și confortabil.În plus, prețul lui XC40 este foarte atractiv, iar valoarea sa este destul de bună.
Spațiul interior este comparabil cu rivalii precum BMW X1 și Volkswagen Tiguan, deși scaunele din spate nu alunecă și nici nu se înclină ca aceste modele.Deși panoul de bord este îngrijit din punct de vedere estetic, înseamnă că lucruri precum controlul temperaturii pot fi accesate prin intermediul ecranului tactil infotainment, care poate distrage atenția șoferului.
Motorul T3 turbo de 1,5 litri este cea mai bună alegere pentru XC40, oferind o combinație perfectă de performanță de 161 CP și economie.
© Sunday Times Driving Limited Înregistrat în Marea Britanie Număr: 08123093 Adresă înregistrată: 1 London Bridge Street Londra SE1 9GF Driving.co.uk
Ora postării: 18-11-2021