Cererea de mașini second hand a fost mare în acest an, iar inundațiile cauzate de uraganul Ida în această lună vor permite doar mai multor clienți să cumpere mașini pe Honda Planet din Union, New Jersey.
Confruntat cu cererea tot mai mare, Honda nu este singura.În astfel de momente, directorul general Bill Feinstein a spus că el și alți lideri de dealeri pe care îi cunoaște aleg uneori să nu certifice mașinile uzate, altfel aceste mașini vor fi eligibile pentru programul de mașini uzate certificat de producătorul auto.Dealerii, în special din regiunea de nord-est afectată de inundația Ada, trebuie doar să se pregătească să vândă mașini și camioane pentru a satisface cererea.
„Există [acolo] unii [dealeri] care spun: „Hei, știi, este nevoie de încă trei ore pentru ca magazinul meu să devină CPO și nu am suficiente mașini”, a spus el.„Cred că poți lua aceste decizii.”
Deși cererea pentru Feinstein și altele a crescut în ultimele săptămâni din cauza furtunilor, pe măsură ce stocul de mașini noi a scăzut, aceasta a fost o temă eternă pentru retailerii din toată țara în acest an, care a crescut numărul de mașini second-hand. și obțineți rapid presiunea acestor mașini.Vehicule gata de vânzare.Cu toate acestea, în întreaga țară, vânzările de ulei de palmier brut au crescut oricum și au revenit rapid după o scădere în 2020.
Potrivit datelor de la Automotive News Research and Data Center, anul trecut, din cauza scăderii cererii la începutul pandemiei de coronavirus, vânzările de mașini certificate au scăzut cu 7,2%, până la 2.611.634 de unități.Aceasta este prima scădere din 2009 și cea mai scăzută vânzări anuale din 2015. În acest an, vânzările de CPO până în august au crescut cu 12% față de primele opt luni din 2020.
Datele JD Power arată că rata de certificare din acest an este cu doar câteva puncte procentuale mai mică decât înainte de pandemie și penuria ulterioară de cipuri.
Pentru mărcile principale, aproximativ 72% dintre mașinile uzate de aceeași marcă din lotul dealerului sunt eligibile pentru certificare.Ben Bartosch, manager de soluții CPO la JD Power, a declarat că în inventarul eligibil, dealerii au certificat 38% dintre vehicule în al doilea trimestru al acestui an.În ultimele cinci trimestre, rata de certificare a oscilat între 36% și 39%.
Raportul în primul trimestru al anului 2019 a fost de 41% și a rămas peste 40% până în trimestrul patru al acelui an.Bartosch a spus că, deși ratele de certificare ale dealerilor sunt scăzute, vânzările CPO sunt în creștere din cauza creșterii stocurilor certificabile.
Până în luna august a acestui an, vânzările de mașini second hand certificate erau puternice.Următoarele sunt puncte de date selectate din Centrul de date și cercetare de știri auto.
Vânzări CPO până în august 2021: 1.935.384 Vânzări CPO până în august 2020: 1.734.154 variație anuală: creștere cu 12%
„Când privești lucrurile dintr-un punct de vedere procentual, arată că [dealerii] au întotdeauna un inventar de certificat, [dar] pur și simplu nu l-au certificat la o rată foarte mare”, a spus Bartosch.„Acum este momentul dificil, deoarece consumatorii pot vedea aceste vehicule mai noi intrând pe piața second-hand și se vor gândi: „Ei bine, vehiculul este nou-nouț.Este posibil să nu necesite certificare.”
El a spus că, în ciuda acestui fapt, mulți cumpărători de mașini încă văd valoarea certificării, care se reflectă în rata de întoarcere a vehiculului.Potrivit JD Power, timpul de livrare pentru vehiculele CPO de marcă principală este de 35 de zile, comparativ cu 55 de zile pentru vehiculele necertificate.Pentru vehiculele premium, CPO este de 41 de zile, în timp ce necertificarea este de 66 de zile.
Pe această piață strânsă, decizia dealer-ului cu privire la efectuarea certificării se reduce uneori la faptul dacă vehiculul poate fi oprit la timp.
Feinstein a spus că atunci când piesele necesare sunt epuizate și este puțin probabil să ajungă în câteva zile sau chiar săptămâni, el a renunțat la certificare.
„Dacă am noroc, o să parchez mașina timp de o săptămână pentru a o certifica, până vor fi eliberate piesele în așteptare?Sau pur și simplu merg mai departe și nu certific mașina?”el a spus.
Până în august, cei mai importanți producători auto de vânzări CPO din industrie au avut rezultate solide în acest an.În primele opt luni ale anului 2021, vânzările certificate ale Toyota Motor North America au crescut cu 21% la 343.470 de vehicule.Vânzările de CPO ale GM au crescut cu 11%, la 248.301 de unități.Vânzările Honda în SUA au crescut cu 15%, până la 222.598 de unități.Stellantis a crescut cu 4,5% la 208.435.Ford Motor Company a crescut, de asemenea, cu 5,1%, la 151.193 de vehicule.
Managerul operațiunilor de vânzări Toyota CPO, Ron Cooney (Ron Cooney), a spus că pentru Toyota, vehiculele certificate din acest an se vor întoarce mai repede decât înainte de pandemie.
Cooney a spus că inventarul certificat al Toyota este rotit de 15,5 ori pe an și poate fi furnizat timp de aproximativ 20 de zile.Înainte de pandemie și penuria de cipuri, când vânzările erau puternice, rata tipică de rotație era de 60 de zile de aprovizionare.
„Într-un moment dat astăzi, inventarul meu de teren a scăzut ușor în comparație cu anul trecut și sfârșitul anului trecut, dar rata mea de rotație este foarte mare”, a spus el.
„Acest lucru va transfera cu siguranță acești cumpărători marginali pe piața CPO.”Keira Reynolds, Manager Economic and Industry Insight, Cox Motors, despre deficitul de mașini noi și prețurile ridicate
Cooney a spus că acest lucru a dus la o „creștere substanțială” a vânzărilor de vehicule Toyota second hand certificate și necertificate.Vânzările CPO ale Toyota în acest an au stabilit un record pentru câteva luni.
Kayla Reynolds, manager de științe economice și industriale la Cox Automotive, a spus că datele Cox arată că deficitul de mașini noi – în special prețul ridicat rezultat pentru mașini și camioane – stimulează vânzările CPO.
Potrivit Cox’s Kelly Blue Book, prețul mediu de tranzacție al unei mașini noi în iulie a fost de 42.736 USD, o creștere de 8% față de iulie 2020.
„Acest lucru îi va muta cu siguranță pe acești cumpărători marginali pe piața CPO”, a spus Reynolds.„Deci credem că, atâta timp cât prețurile mașinilor noi și stocurile de mașini noi vor fi afectate, va exista în continuare o anumită cerere pe piața uleiului de palmier brut”.
Ai o părere despre această poveste?Faceți clic aici pentru a trimite o scrisoare editorului și o putem tipări.
Vedeți mai multe opțiuni de buletine informative la autonews.com/newsletters.Vă puteți dezabona oricând prin linkul din aceste e-mailuri.Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați politica noastră de confidențialitate.
Înscrieți-vă și trimiteți gratuit cele mai bune știri despre mașini direct în căsuța dvs. de e-mail.Alegeți știrile dvs. - vă vom oferi.
Obțineți 24 de ore din 24, 7 zile din 7, acoperire aprofundată și autorizată a industriei auto de la o echipă globală de reporteri și editori care acoperă știri esențiale pentru afacerea dvs.
Misiunea Auto News este de a fi principala sursă de știri din industrie, date și înțelegere pentru factorii de decizie din industrie interesați de America de Nord.
Ora postării: 10-11-2021