Chiar dacă vânzările continuă să crească, unii dealeri spun că costul recondiționării CPO peste prețul ridicat pentru a obține stocuri are potențialul de profit redus.
Stocurile insuficiente și profitul în creștere pe vehicul i-au determinat pe dealeri să-și dubleze investiția sau să ia în considerare participarea la programe de mașini uzate certificate.
Un plan certificat la mâna a doua poate oferi distribuitorilor avantaje semnificative de marketing și profitabilitate.Acest lucru este valabil mai ales în biroul de finanțe și asigurări, unde clienții sunt gata să discute despre produse de protecție și sunt eligibili pentru a primi recompense financiare prin captivii producătorilor de mașini.
Deși pandemia se confruntă cu mai multe provocări în aprovizionarea inventarului și a pieselor de echipamente originale pentru recondiționare, vânzările de CPO sunt în continuare în creștere.
Cox Automotive a raportat în iulie că vânzările de CPO în primele șase luni ale acestui an au fost de 1,46 milioane de vehicule, depășind vânzările din aceeași perioadă din 2019, care au stabilit un record pentru vânzările de CPO cu un total de vânzări de 2,8 milioane de vehicule.Aceasta este o creștere de peste 220.000 de vehicule față de anul trecut și o creștere de 60.000 de vehicule față de 2019.
Aproximativ 2,8 milioane de vehicule la mâna a doua au fost vândute în 2019, reprezentând aproximativ 7% din cele aproximativ 40 de milioane de vehicule din industria auto la mâna a doua.
Ron Cooney, manager de proiect Toyota Certified Used Car, a subliniat că vânzările CPO ale dealerilor participanți Toyota au crescut cu 26% față de an.
„Lucrăm din greu pentru a ne depăși performanța din august anul trecut.Aceasta este o lună foarte bună”, a spus el.„Dar se pare că suntem în afara punctelor super înalte și super înalte din ultimele cinci, șase sau șapte luni.”
Chiar și cu mai puține vehicule disponibile, unii dealeri încă preferă programele de certificare în același ritm ca în anii tradiționali.
Potrivit proprietarului Jason Quenneville, McGee Toyota din Claremont, New Hampshire, are aproximativ 80% din inventarul de mașini second hand certificate - aceeași cantitate ca înainte de pandemie.
„Motivul principal este marketingul”, a spus el.„Odată ce schimbăm vehiculul, îl vom certifica imediat.Avem un impuls suplimentar de la Toyota pentru a aduce oameni pe site-ul nostru.”
Paul McCarthy, vicepreședinte senior pentru vânzări naționale pentru AUL Corp. din Napa, California, a declarat că este important să se diferențieze inventarul în fața penuriei pandemice.El a spus că mai mulți dintre clienții dealerilor companiei înclină spre CPO, chiar dacă se află într-o pandemie.
McCarthy a spus că condițiile mai favorabile pentru vehiculele certificate sunt un motiv, mai ales când vine vorba de rata dobânzii de stimulare a companiei financiare captive pentru vehiculele CPO.
Un alt beneficiu este acoperirea garanției, care facilitează vânzarea produselor clienților care cred că obțin mai multă valoare din achizițiile lor.„Este în esență prietenos cu F&I”, a spus el.
Pentru McGee Toyota, este esențial să maximizeze utilizarea stocului mic de pe site-ul web al producătorului auto.Dealerul are doar 9 mașini noi în stoc săptămâna trecută, dintre care 65 au fost folosite și, de obicei, există aproximativ 250 de mașini noi și 150 de mașini uzate într-un an.
Deși dealerii se pot plânge de costul renovării și certificării, Cooney a spus că aceste profituri pot fi recompensate mult timp după tranzacția inițială.
Cooney a spus că rata de reținere a serviciului pentru vehiculele Toyota CPO este de 74%, ceea ce înseamnă că majoritatea clienților CPO revin la dealeri pentru întreținere de rutină și regulată - chiar dacă nu există un pachet de întreținere preplătit ca parte a vânzării.
„De aceea standardele sunt foarte înalte”, a spus Cooney.În condiții proaste de cumpărare, unii dealeri trec certificarea.Întrucât stocurile sunt încă strânse, iar epidemia înfurie, unii dealeri spun că, pe lângă costurile mari de achiziție, costurile de întreținere reduc potențialul de profit al vânzărilor de mașini second hand.
Joe Opolski, directorul financiar al mașinilor second-hand al lui Roy O'Brien Ford de pe Coasta St. Clair, Michigan, a declarat că dealerii fie acum jură CPO, fie jură CPO.El a spus că dealerii lui sunt adesea la mijloc.În prezent, garajul lui second-hand are doar câteva vehicule CPO.
„Renunțăm la CPO”, a spus el pentru Automotive News, invocând costurile de întreținere în creștere, inventarul disponibil insuficient și extinderile de închiriere neobișnuit de crescute.„Costul de achiziție a stocurilor este mult mai mare și apoi adăugarea acestor costuri suplimentare la acesta.Nu prea are sens pentru noi acum.”
Cu toate acestea, Opolski a observat unele avantaje aduse de vânzările CPO.Majoritatea clienților de mașini second-hand certificate tind să finanțeze deoarece cunosc vechimea vehiculului și mulți oameni se vor întreba imediat cum să-și protejeze cel mai bine achizițiile.
„Am un public captat”, a spus el.„Mulți clienți au început să-mi vorbească despre produsele F&I chiar înainte să încep să vorbesc.”
Deși unii dealeri pretind că se retrag, mulți dealeri spun că tendința CPO va continua să înflorească, mai ales că noile tendințe de prețuri a mașinilor scot cumpărătorii de pe piața de mașini noi.
McCarthy a spus: „Pe măsură ce tot mai multe vehicule își reziliază contractul de leasing, această tendință va crește, deoarece aceste vehicule sunt candidații perfecti pentru a se transforma în CPO”.
„Acest lucru nu înseamnă că distribuitorii din industrie fac tot posibilul pentru a promova CPO-pentru că nu pot ține pasul”, a spus Cooney.„Dar tot mai mulți clienți o cer.”
Ai o părere despre această poveste?Faceți clic aici pentru a trimite o scrisoare editorului și o putem tipări.
Vedeți mai multe opțiuni de buletine informative la autonews.com/newsletters.Vă puteți dezabona oricând prin linkul din aceste e-mailuri.Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați politica noastră de confidențialitate.
Înscrieți-vă și trimiteți gratuit cele mai bune știri despre mașini direct în căsuța dvs. de e-mail.Alegeți știrile dvs. - vă vom oferi.
Obțineți 24 de ore din 24, 7 zile din 7, acoperire aprofundată și autorizată a industriei auto de la o echipă globală de reporteri și editori care acoperă știri esențiale pentru afacerea dvs.
Misiunea Auto News este de a fi principala sursă de știri din industrie, date și înțelegere pentru factorii de decizie din industrie interesați de America de Nord.
Ora postării: 10-11-2021