Scania P380 are 10 ani

Cabina din seria P Scania este cea mai mică cabină din produsele pentru vehicule logistice.A fost un lucru bun și când condițiile mașinii nu erau foarte bune la acea vreme.Deși este o cabină cu suspensie cu arc în patru puncte, la acea vreme, confortul era mai bun decât cel al multor camioane grele autohtone, cum ar fi mișcarea din spate a cabinei prăbușite, deflectorul de aer de dimensiune completă și vederea din spate reglabilă electric. oglindă, care erau configurații cu atât mai avansate la acea vreme.Intrând în cabină, ceea ce vezi este designul interior clasic și familiar al Scania.Bancul de lucru care îmbrățișează a doua generație poate face ca operarea butonului tactil să nu mai fie laborioasă.Va mai fi unul în extrema dreaptă a bancului de lucru din seria R.Designul compartimentului de depozitare a coloanei este foarte modular.Ghidonul din seria P poate fi înclinat înainte și înapoi, ceea ce îmbunătățește foarte mult penetrarea generală a cabinei.Dacă spui că este mereu pe podea, cu siguranță va fi incomod să te muți.Produsă în 2010, trebuie să știți că durata de viață a seriei 5 este din 2004 până în 2010. Această mașină este considerată a fi ultimul lot, iar apoi apare o nouă apariție.Se poate observa de pe plăcuță de identificare că motorul autovehiculului adoptă motorul diesel Scania DC12 17 cu injecție directă, mașina este echipată cu turboalimentare și intercooling cu gaz de eșapament, un singur cilindru și un singur capac și folosește o structură centrală a arborelui cu came, deoarece este Euro III/ Național III Prin urmare, rampa comună de înaltă presiune nu este utilizată pentru alimentarea cu combustibil, dar a fost folosită structura tradițională a duzei pompei.(Este, de asemenea, o duză de pompă în a patra țară) Puterea maximă de ieșire a mașinii este de 380 de cai putere, cuplul maxim este de 1900 N.m, iar viteza maximă de ieșire a cuplului este de 1300 rpm.În prezent, nu este foarte potrivit pentru transportul logistic pe distanțe lungi și eficient, dar este mai ușor.Instrumentul de precizie este mai mult decât suficient.Cutia de viteze folosește cutia de viteze Scania GR905 cu 8+1 trepte.Secvența de schimbare a vitezelor este în sus R13 și în jos C24, 1 până la 4 trepte în zona de viteză joasă, care este convertită din cutia principală în cutia auxiliară printr-o singură supapă H.În spate se află zona de viteză mare cu 5 până la 8 trepte.Cutia de viteze este echipată cu asistență pentru viteze, ceea ce facilitează intrarea în treaptă și puteți intra cu o apăsare ușoară.Capacitatea rezervoarelor de combustibil pe ambele părți nu este mare, probabil sub formă de 350L+450L, deoarece se descarcă din cele trei naționale, deci nu există rezervor de uree.Ansamblul modular al Scania poate fi reflectat în această mașină în urmă cu zece ani.Pentru a economisi spațiu pentru șasiu, rezervorul de aer este plasat pe partea interioară a grinzii.Noul model 2010 are și un lot de baterii plasate în spate, cu un rezervor mare de combustibil de 1.800 de litri.Axa emblematică de reducere într-o singură treaptă a punții din spate cu cap ascuțit, raportul de viteză nu este cel de 2,71 cu care suntem familiarizați acum, deoarece este echipat cu o transmisie manuală cu 8 trepte, vor exista unele modificări în lanțul de putere, raportul de viteză ar trebui să fie vechiul convențional 3.08